Включи голову,переключи скорость.

Привет. Как правельно переключать скорости на велосипеде? Наверное, это самый частый вопрос, который мы задаём менеджеру в магазине при покупке велосипеда. Сейчас большенство велосипедов оснащенны кучей звезд спереди и сзади, действительно привлекают внимание своими возможностями по выбору нужной передачи. Я решили остановиться подробнее на том, что же такое переключение скоростей и как их лучше использовать.

Теория переключения скоростей.

Переключение скоростей дает возможность крутить педали в эффективном темпе, тратя при этом меньшее количество энергии, независимо от условий дороги и твоей скорости. Напрмер, езда на велосипеде в гору представляет собой

мотоборд

Чудо на дороге.

Привет.В нашей мобильной жизни существует много разновидностей техники, с помощью которой человек может перемещаться. Стоит отметить, что буквально с каждым годом их становится все больше и больше, или же совершенствуются старые модели. В любом случае, всегда очень интересно следить за новинками в данной области. На что только не способен пойти человек, лишь бы облегчить себе жизнь.

Одной из новинок средств перемещения стал мотоскейт. Если посмотреть на его внешний вид, то создается ощущение, что вы видите нечто удивительное и неповторимое. И сразу возникает вопрос: а как же пользоваться этим транспортным средством. Когда же вы присмотритесь более внимательно, то сможете увидеть, что мотоскейт очень напоминает внешне скейтборд. Только у него еще имеется такая деталь, как двигатель. Он является двухтактным и его объем составляет 43 см3. Запас топлива позволит вам кататься примерно полтора часа.

У вас в руках будет специальный пульт. С его помощью осуществляется управление мотоскейтом. На данном пульте находятся сразу два рычага. Один из них регулирует подачу топлива, другой же – тормоза. То есть все как в мотоцикле: газ и тормоз. В том случае, если вы решите остановиться, вам достаточно будет лишь сбросить газ, а именно перестать нажимать рычаг подачи топлива.

Стоит подчеркнуть, что уже с самого своего появления этот, так называемый модифицированный скейтборд покорил миллионы людей во всем мире.


Эта игрушка придется по вкусу независимо от возраста.Мотоборд разгоняется до 40 километров в час, и является отличным антидепрессантом для сноубордистов в межсезонье. Может использоваться как на асфальтовом покрытии, так и на пересеченной местности. Представляет собой маунтинборд, оснащенный одноцилиндровым двухтактным двигателем, с фарфоровой гильзой воздушного охлаждения, с вариаторной центробежной муфтой и ручным управлением. Мотоборд оснащен барабанным тормозом, передача вращения осуществляется на заднее колесо цепной передачей, размер топливного бака - один литр, этого объема хватает на 20 км пути.
Техническое описание мотоборда:
 - мотор 43 см.куб
 - скорость 40 км/ч
 - бак 1 литр
 - тормоз барабанный
 - Кленовая, легкая многослойная дека, обклеенная крупнозернистой наждачной влагостойкой бумагой.
 - максимальная нагрузка, 100 кг
 - бака хватает: на 20 км.

Цена мотоборда в пределах 20т.рубликов.

Ниже смотрите видео с подробной инструкцией вождения борда.

МотоРок

Мото в 1 млн$

Привет. Известно как минимум два способа придать ценность автомобилю или мотоциклу: можно попросту напичкать серийную модель «золотом-бриллиантами», шокировав роскошью материалов отделки. А можно стать скульптором и механиком в одном лице, сотворив нечто уникальное, подобное изыскам кузовных ателье, занимающихся штучным производством.

Именно по второму пути решил в свое время пойти японский дизайнер и настоящий фанат мотоциклов Чикара Нагата (Chicara Nagata). Сейчас ему 46, но еще в 16-летнем возрасте он попал в аварию на мотоцикле, едва не стоившую ему жизни. Проведя восемь месяцев между жизнью и смертью, он решил взглянуть на мототехнику совсем с другой стороны – как на источник вдохновения. Спустя годы он смог основать собственную дизайнерскую фирму и принялся за работу.

Все мотоциклы Chicara существуют в единственном экземпляре: немудрено, ведь на создание каждого требуется в среднем 7 500 часов упорного труда. Первая модель Chicara Art I Liquid Chrome строилась дольше всего – целых семь лет: Нагата завершил ее в 2006 году. Именно она принесла ему известность. В основе – двигатель 1939 года Harley Davidson серии U объемом 1 200 куб. см (74 куб. дюйма) – все остальное сделано полностью вручную кроме, пожалуй, шин Firestone (4,50 X 18). Рама, вилка, система выпуска, органы управления и электрооборудование – все было выточено, сварено, а затем подверглось хромированию. В результате на свет появился мотоцикл, оцененный галереей искусств Ippodo в один миллион долларов США.

Аналогичным образом были созданы и другие мотоциклы. В основе Chicara Art II лежит двигатель Harley Davidson WLA 1942 года объемом 739 куб. см (мощность 23, 5 л.с. при 4 500 об./мин). С двигателем, по мнению дизайнера, как нельзя лучше состыковалась коробка передач от английского мотоцикла Triumph 1960 года. Все остальное и здесь сделано своими руками.

Не забыл Нагата и японские модели. Так, в основе Chicara Art III лежит спортивный японский двигатель Meguro 1950 года и коробка передач Triumph также 1950-го. Мотоцикл был завершен в начале 2008 года и, по мнению самого создателя, получился наиболее экспрессивным.

Новейшим же творением Нагаты является не совсем мотоцикл, а мопед. Ведь для Chicara Art IV был использован крошечный двигатель от мопеда Honda 1966 года. Его мощность всего 1,5 л.с., но это нисколько не умаляет достоинств конструкции в целом.
Нагата заявляет, что все свои работы посвящает тем мотоциклистам, которым меньше повезло в аварии, чем ему, а также всем тем, кто помогал ему встать на ноги и начать жизнь заново.

Источник: Jcmoto.ru

Куда уходит детство...

Будь уверен в себе и своём стальном коне.

Мотокомбез.

Привет парни. Сегодня попробую вам помочь в выборе мотокомбинезона.

Мотокомбинезон – незаменимая вещь для мотогонщика – любителя или проффесионала, для мотоциклиста который использует мотоцикл для перемещений по городу, например для ежедневных поездок на работу – мотокомбинезон не столь удобная мото-одежда, чем скажем мото-джинсы и текстильная куртка.


Но качественный кожаный мото-комбинезон всегда являлся и будет являться, самой надежной защитной одеждой – мото-экипировкой для мотоциклиста, мото-комбинезон пригоден для использования не только на подготовленном для мото-гонок треке но и на городских улицах и на загородных трассах когда желание «отжечь» подавить уже нельзя.


Наиболее распространенными и недорогими являются изделия из коровьей кожи, более прочными являются кожа лося и оленя, и наконец самой прочной является кожа кенгуру - ее прочность около 2,5-3 раз выше прочности коровьей кожи.


Качественный мотокомбинезон имеет обязательно встроенную жесткую или полу жесткую защиту: (плечи, локти, спина – бедра и грудная клетка так же защищена но не на всех мотокомбинезонах).


Раздельный или единый (цельный он же целиковый) мото-комбинезон вам выбрать – решать вам.

Раздельный комбинезон представляет из себя кожаную мото-куртку и кожаные мото штаны соединенные молнией (самые лучшие молнии – крепкие и долговечные от японской фирмы YKK). 
Из-за возможности разделения двух-составной "раздельный" – мото-комбинезон возможно