Включи голову,переключи скорость.

Привет. Как правельно переключать скорости на велосипеде? Наверное, это самый частый вопрос, который мы задаём менеджеру в магазине при покупке велосипеда. Сейчас большенство велосипедов оснащенны кучей звезд спереди и сзади, действительно привлекают внимание своими возможностями по выбору нужной передачи. Я решили остановиться подробнее на том, что же такое переключение скоростей и как их лучше использовать.

Теория переключения скоростей.

Переключение скоростей дает возможность крутить педали в эффективном темпе, тратя при этом меньшее количество энергии, независимо от условий дороги и твоей скорости. Напрмер, езда на велосипеде в гору представляет собой

мотоборд

Чудо на дороге.

Привет.В нашей мобильной жизни существует много разновидностей техники, с помощью которой человек может перемещаться. Стоит отметить, что буквально с каждым годом их становится все больше и больше, или же совершенствуются старые модели. В любом случае, всегда очень интересно следить за новинками в данной области. На что только не способен пойти человек, лишь бы облегчить себе жизнь.

Одной из новинок средств перемещения стал мотоскейт. Если посмотреть на его внешний вид, то создается ощущение, что вы видите нечто удивительное и неповторимое. И сразу возникает вопрос: а как же пользоваться этим транспортным средством. Когда же вы присмотритесь более внимательно, то сможете увидеть, что мотоскейт очень напоминает внешне скейтборд. Только у него еще имеется такая деталь, как двигатель. Он является двухтактным и его объем составляет 43 см3. Запас топлива позволит вам кататься примерно полтора часа.

У вас в руках будет специальный пульт. С его помощью осуществляется управление мотоскейтом. На данном пульте находятся сразу два рычага. Один из них регулирует подачу топлива, другой же – тормоза. То есть все как в мотоцикле: газ и тормоз. В том случае, если вы решите остановиться, вам достаточно будет лишь сбросить газ, а именно перестать нажимать рычаг подачи топлива.

Стоит подчеркнуть, что уже с самого своего появления этот, так называемый модифицированный скейтборд покорил миллионы людей во всем мире.


Эта игрушка придется по вкусу независимо от возраста.Мотоборд разгоняется до 40 километров в час, и является отличным антидепрессантом для сноубордистов в межсезонье. Может использоваться как на асфальтовом покрытии, так и на пересеченной местности. Представляет собой маунтинборд, оснащенный одноцилиндровым двухтактным двигателем, с фарфоровой гильзой воздушного охлаждения, с вариаторной центробежной муфтой и ручным управлением. Мотоборд оснащен барабанным тормозом, передача вращения осуществляется на заднее колесо цепной передачей, размер топливного бака - один литр, этого объема хватает на 20 км пути.
Техническое описание мотоборда:
 - мотор 43 см.куб
 - скорость 40 км/ч
 - бак 1 литр
 - тормоз барабанный
 - Кленовая, легкая многослойная дека, обклеенная крупнозернистой наждачной влагостойкой бумагой.
 - максимальная нагрузка, 100 кг
 - бака хватает: на 20 км.

Цена мотоборда в пределах 20т.рубликов.

Ниже смотрите видео с подробной инструкцией вождения борда.

МотоРок

Мото в 1 млн$

Привет. Известно как минимум два способа придать ценность автомобилю или мотоциклу: можно попросту напичкать серийную модель «золотом-бриллиантами», шокировав роскошью материалов отделки. А можно стать скульптором и механиком в одном лице, сотворив нечто уникальное, подобное изыскам кузовных ателье, занимающихся штучным производством.

Именно по второму пути решил в свое время пойти японский дизайнер и настоящий фанат мотоциклов Чикара Нагата (Chicara Nagata). Сейчас ему 46, но еще в 16-летнем возрасте он попал в аварию на мотоцикле, едва не стоившую ему жизни. Проведя восемь месяцев между жизнью и смертью, он решил взглянуть на мототехнику совсем с другой стороны – как на источник вдохновения. Спустя годы он смог основать собственную дизайнерскую фирму и принялся за работу.

Все мотоциклы Chicara существуют в единственном экземпляре: немудрено, ведь на создание каждого требуется в среднем 7 500 часов упорного труда. Первая модель Chicara Art I Liquid Chrome строилась дольше всего – целых семь лет: Нагата завершил ее в 2006 году. Именно она принесла ему известность. В основе – двигатель 1939 года Harley Davidson серии U объемом 1 200 куб. см (74 куб. дюйма) – все остальное сделано полностью вручную кроме, пожалуй, шин Firestone (4,50 X 18). Рама, вилка, система выпуска, органы управления и электрооборудование – все было выточено, сварено, а затем подверглось хромированию. В результате на свет появился мотоцикл, оцененный галереей искусств Ippodo в один миллион долларов США.

Аналогичным образом были созданы и другие мотоциклы. В основе Chicara Art II лежит двигатель Harley Davidson WLA 1942 года объемом 739 куб. см (мощность 23, 5 л.с. при 4 500 об./мин). С двигателем, по мнению дизайнера, как нельзя лучше состыковалась коробка передач от английского мотоцикла Triumph 1960 года. Все остальное и здесь сделано своими руками.

Не забыл Нагата и японские модели. Так, в основе Chicara Art III лежит спортивный японский двигатель Meguro 1950 года и коробка передач Triumph также 1950-го. Мотоцикл был завершен в начале 2008 года и, по мнению самого создателя, получился наиболее экспрессивным.

Новейшим же творением Нагаты является не совсем мотоцикл, а мопед. Ведь для Chicara Art IV был использован крошечный двигатель от мопеда Honda 1966 года. Его мощность всего 1,5 л.с., но это нисколько не умаляет достоинств конструкции в целом.
Нагата заявляет, что все свои работы посвящает тем мотоциклистам, которым меньше повезло в аварии, чем ему, а также всем тем, кто помогал ему встать на ноги и начать жизнь заново.

Источник: Jcmoto.ru

Куда уходит детство...

Будь уверен в себе и своём стальном коне.

Мотокомбез.

Привет парни. Сегодня попробую вам помочь в выборе мотокомбинезона.

Мотокомбинезон – незаменимая вещь для мотогонщика – любителя или проффесионала, для мотоциклиста который использует мотоцикл для перемещений по городу, например для ежедневных поездок на работу – мотокомбинезон не столь удобная мото-одежда, чем скажем мото-джинсы и текстильная куртка.


Но качественный кожаный мото-комбинезон всегда являлся и будет являться, самой надежной защитной одеждой – мото-экипировкой для мотоциклиста, мото-комбинезон пригоден для использования не только на подготовленном для мото-гонок треке но и на городских улицах и на загородных трассах когда желание «отжечь» подавить уже нельзя.


Наиболее распространенными и недорогими являются изделия из коровьей кожи, более прочными являются кожа лося и оленя, и наконец самой прочной является кожа кенгуру - ее прочность около 2,5-3 раз выше прочности коровьей кожи.


Качественный мотокомбинезон имеет обязательно встроенную жесткую или полу жесткую защиту: (плечи, локти, спина – бедра и грудная клетка так же защищена но не на всех мотокомбинезонах).


Раздельный или единый (цельный он же целиковый) мото-комбинезон вам выбрать – решать вам.

Раздельный комбинезон представляет из себя кожаную мото-куртку и кожаные мото штаны соединенные молнией (самые лучшие молнии – крепкие и долговечные от японской фирмы YKK). 
Из-за возможности разделения двух-составной "раздельный" – мото-комбинезон возможно

Аксессуары.

Привет.Немного о тех вещах которые необходимо приобрести после покупки велосипеда.



1. Шлем — это один из самых главных предметов обмундирования велосипедиста. Хороший шлем можно купить начиная от 1000руб. Не стоит злоупотреблять и ездить без шлема. Это ваше здоровье и безопасность. Известные производители велошлемов: Bell, MET, Giro.

2. Передняя и задняя мигалка — в тёмное время суток и пасмурную погоду пользуйтесь светотехникой, стоимость мигалок не велика, но на дороге вас будут видеть издалека.

3. Насос — на первое время купите универсальный компактный насос, чтобы всегда возить его с собой. Потом при желании для домашнего использования можно будет купить напольный насос.

4. Камера — особенно после зимы на дорогах очень много мусора и острых предметов, да и в другие времена года тоже хватает.


5. Заплатки — если вдруг прокололась и новая камера.


6. Пластиковые монтажки — не все покрышки легко снимаются с обода руками, для этого используйте монтажки.

7. Складной набор инструментов — большинство основных узлов велосипеда крепятся с помощью шестигранных болтов. Складной набор ключей не займёт много места, но вы всегда сможете в полевых условиях произвести необходимый ремонт.

8. Выжимка цепи — бывает что цепь рвётся и её необходимо склепать обратно в полевых условиях. Особенно это актуально при езде в гористой местности. Так же она вам пригодится при замене цепи.

9. Небольшой рюкзачок — чтобы возить всё вышеперечисленное вам потребуется небольшой рюкзачок. Рекомендуем использовать специальные велосипедные модели. Так же существуют различные подрамные и подседельные сумочки.

10. Крылья (грязевые щитки) — на случай мокрой грязной погоды рекомендуем приобрести быстросъёмные крылья фирмы SKS.


11. Велокомпьютер — позволит определить текущую/среднюю/максимальную скорость, пройденное расстояние, время в пути, общий пробег. Рекомендую обратить внимание на модели фирм CatEye, VDO, Sigma Sport.


12. Так же, по возможности, приобретите специальную вело одежду (пример для тёплого времени года):


13. Велотрусы с памперсом — если вы планируете совершать относительно длительные поездки, то обязательно нужно приобрести велотрусы с удобным памперсом.

14. Велоштаны с памперсом — так же можно и без памперса и одевать поверх трусов, что в некоторых случаях может быть даже удобнее.


15. Веломайка с короткими и длинными рукавами — веломайка плотно прлилегает к телу, не парусится и как правило на ней есть задние карманы

16. Велоперчатки с короткими пальцами — сделают езду более комфортной и хватку более крепкой. Для длительной езды лучше всего подходят перчатки с гелевой прокладкой на ладони.

17. Куртка-ветровка — на случай неблагоприятной богоды. Желательно из мембраны.


18. Обувь с жёсткой подошвой — сразу покупать контактные педали не стоит, но и для педалей-платформ обувь тоже должна быть удобной и не срываться с них. Рекомендуем обратить внимание на специальную велосипедную обувь адаптированную для использования как с обычными, так и контактными педалями.

 Подробнее о каждом из выше перечисленных аксессуаров поговорим в следующих постах.

Первый.

Как выбрать первый велосипед?


Привет ребята,идём выбирать велосипед!  На улице весна,а вернее середина её последнего месяца,а это значит,что те кто не успел ещё приобрести себе велосипед пойдут его покупать в ближайшее время и я готов им в этом помочь. Вперёд.

Мото типы

Привет.Сегодня поговорим о том какие бывают мотоциклы.Приступим.
 

  Кроссовый мотоцикл имеет профессиональную направленность. Он предназначен для различного рода спортивных соревнований по пересеченной местности. На них прыгают, скользят, скачут, летают, плавают… в общем, передвигаются так, что назвать это ездой сложно, а резина их просто не предназначена для дорог.Поэтому такие мотоциклы не увидешь на дорогах.Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером – их стараются максимально облегчить. Также выпускаются специальные маленькие кроссы для детских соревнований.

 Туристический мотоцикл. Отличная альтернатива автомобилю,если вы любите комфорт и свежий ветер в лицо. В туристическом мотоцикле есть все для удобства водителя и пассажира – и практичные вместительные кофры, и аудиосистема – все, что сделает поезду максимально комфортной.

Различают спорт-турист и гранд-турист . Первые имеют

Определяемся

 Еще всего навсего 25 лет тому назад все велобайки можно было группировать на детские, мужские и женские.


Сейчас заводы производят массу различных видов велосипедов.Самые распространённые это- шоссейные, горные и BMX.

Горные велобайки изготавливаются для спуска с холмов на скорость и для движения по пересеченной местности. Намерение велобайкеров покорять "трассы" с весьма трудным рельефом на максимально значительной скорости, заставляет производителей горных велосипедов быть к своему товару предельно внимательными. Экстремальное катание чревато риском для жизни, поэтому безусловно немаловажное значение несет каждая мелочь конструкции. Огромное внимание отводится маневренности велосипеда, показателям монтажа всех

Шлемы

  Привет. Сегодня мы рассмотрим типы мотошлемов,для того чтобы вы могли самостоятельно сделать правельный выбор. Поехали!

  «Интегралы». Полностью закрытые шлемы.


 Их достоинства - наибольшая степень защиты головы, хороший уровень звукоизоляции, низкое аэродинамическое сопротивление, защищенность мотоциклиста от ветра, дождя, пыли, насекомых.

 Их недостатки - в таких шлемах

Самый быстрый.

Привет.Я для Вас собрал подборку самых быстрых мотоциклов в мире.
  Итак начнём с последнего десятого места.

10.BMW K1200S 167 mhh (268 км/ч)

9.Ducati 1098s 169 mph (271 км/ч)

8.Aprilia RSV 1000R Mille 175mph (281 km/ч)

Первый велосипед

 Прежде чем велосипед приобрел современный вид, ему пришлось пройти долгий и трудный путь исканий, открытий и заблуждений. Мысль об изготовлении конструкции, состоящей из двух одноколейных колес, соединенных между собой рамой, приходила в голову многим изобретателям в разных странах и частях света.
  Считается, что первый велосипед появился в 1808 г. в Париже. Он состоял из деревянной перекладины, соединяющей два колеса. Руля и педалей у него еще не было. Ехать на нем можно было только сидя на перекладине и отталкиваясь от земли ногами.
 Спустя всего 5 лет лесничий из Германии Карл фон Драйз усовершенствовал эту конструкцию, сделав ее переднее колесо управляемым.
  Внес свою лепту в совершенствование велосипеда простой рабочий - медник Дальзель. Чтобы не отталкиваться от земли ногами, он придумал рычажную передачу на ось переднего колеса. Седок попеременно двигал эти рычажки руками, тем самым приводя в движение велосипед. Но руки оказались слабыми помощниками. Тогда Дальзель заменил рычажки педалями для ног. Данное усовершенствование привлекло внимание к конструкции фабрикантов, которые увидели в ней оригинальную детскую игрушку. Они сделали его трехколесным, добавив для устойчивости сзади еще одно колесо. Но по- прежнему велосипед был редким. Делали его из дерева

Первый мотоцикл.

Самый первый мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания был изготовлен в 1885 г. немецким изобретателем Готлибом Даймлером (1834-1900 гг.). На него Даймлер получил патент как на "повозку для верховой езды с керосиновым двигателем". Мотоцикл имел деревянный каркас, одноцилиндровый четырехтактный двигатель в 1 л.с. и мог развивать скорость 19 км/ч. Весил мотоцикл 70 кг.Тормозом у него деревянная колодка, которая прижималась к заднему колесу. Первый мотоцикл имел название "Айнспер".


"Хильдебранд и Вольфмюллер", изготовленный в Германии в 1894 г. изобретателями братьями Генрихом и Вильгельмом Хильдебрандами и Алоизиусом Вольфмюллером была первой